«Зубр» бегущий по волнам

Подробности

Просмотров: 1190

Вооружение корабля: видны ракетные установки МС-227

Советские десантные корабли могли сражаться на море и на суше

Специализированные корабли для перевозки десанта и высадки его на необорудованный берег появились в ходе Второй мировой войны. Мелкосидящие, с опускаемой аппарелью в носовой части, вместительными трюмами, в которых размещались боевая техника и личный состав, эти корабли идеально подходили для проведения масштабных высадок первого броска десанта.

Но был у десантных кораблей и большой недостаток - малая скорость, что давало противнику время для того, чтобы тот успел изготовиться к высадке десанта, организовать оборону будущего плацдарма и нанести высаживающимся на берег войскам большие потери. Необходимо было создать корабли, которые на большой скорости могли приблизиться к месту высадки и в то же время несли в своих трюмах достаточное количество живой силы и техники. Советские корабелы, проектируя машины, которые совмещали бы все эти требования, вспомнили о судах, способных двигаться с большой скоростью и над водой, и над твердой поверхностью на так называемой воздушной подушке, образованной нагнетаемым под днище воздухом.

Первым был «Джейран»

Проект одного из первых десантных кораблей на воздушной подушке под шифром «Джейран» был разработан в середине 1960-х в КБ «Алмаз». Созданию этого уникального корабля предшествовали большие проектно-исследовательские и экспериментальные работы. Были построены и испытаны две крупномасштабные модели водо-измещением до 30 тонн с различными конструктивными схемами формирования воздушной подушки. Головной корабль проекта 12322 построили на судостроительном заводе «Алмаз» в Ленинграде в 1970 году.

Проект оказался удачным, и «Джейраны» на «Алмазе» строили до 1985 года. Всего было построено два десятка десантных кораблей этого типа. По классификации советского ВМФ они считались малыми десантными кораблями.

Десантные корабли типа «Джейран» стали первыми в мире серийными и самыми крупными (до середины 1980-х годов) десантными кораблями на воздушной подушке. Но флоту требовались корабли более грузоподъемные и с большим радиусом действия.

Десантный корабль проекта 12322 «Зубр»
Проект
Страна	СССР
Предшествующий тип	пр. 12321 «Джейран»
Годы постройки	1987—2014
Основные характеристики
Водоизмещение	555 тонн
Длина	57,3 м
Ширина	25,6 м
Высота	21,9 м (наибольшая по ВП)
Двигатели	5 ГГТА
Мощность	5 × 10 000 л. с.
Скорость хода	60 узлов (111,12 км/ч)
Дальность плавания	300 морских миль
Автономность плавания	5 суток
Экипаж	27 человек
Десантовместимость	150 тонн
Вооружение
Артиллерия	две пусковые установки системы А-22 «Огонь» для 140,3-мм неуправляемых ракетных снарядов (боекомплект — 66 снарядов на каждую ПУ) и система управления стрельбой
Зенитная артиллерия	две 30 мм автоматические установки типа АК-630 (боекомплект — 3000 снарядов) и система управления стрельбой МР-123-02
Ракетное вооружение	8 комплектов переносных ЗРК типа «Игла» или «Stinger»

С учетом опыта строительства и эксплуатации «Джейранов» КБ «Алмаз» в конце 1970-х по заданию командования ВМС СССР приступило к проектированию нового десантного корабля на воздушной подушке. Проект 12322 получил шифр «Зубр». Головной корабль этой серии под номером МДК-95 был построен в 1986 году и считался опытным. После почти двухгодичных испытаний он вошел в состав Военно-морского флота СССР.

Малые десантные корабли типа «Зубр» строились на заводе «Алмаз» в Ленинграде и в Крыму на судостроительном заводе «Море» в Феодосии. К началу 1990-х в составе ВМС СССР числилось восемь кораблей этого типа.

Где угодно и кого угодно

Малые десантные корабли типа «Зубр» предназначены для выполнения следующих задач: транспортировки личного состава военных подразделений, боевой техники и грузоснабжения высаженного десанта на необорудованном берегу. Воздушная подушка позволяет высаживать десант на 70% побережий всего Мирового океана. Грузовой отсек МДК вмещает три танка Т-80, общий вес которых может доходить до 150 т, или 10 бронетранспортеров общим весом до 130 т, и 140 морских пехотинцев. Еще один вариант загрузки - восемь БМП-3 суммарной массой 115 т, или восемь плавающих танков ПТ-76. Для десанта предусмотрены четыре помещения на 140 мест. Вместо боевой техники помещение может быть оборудовано для размещения дополнительно еще 366 человек (всего около 500 человек).

«Зубры» имеют артиллерийское и ракетное вооружение. Артиллерийское вооружение сводится к двум 30-миллиметровым автоматическим артиллерийским системам АК-630М, установленным на судне. Боекомплект каждой составляет 3000 снарядов. Две пусковые установки на подъемных станках А-22 «Огонь» (корабельный вариант знаменитой СЗО «Град) для 140-миллиметровых неуправляемых реактивных снарядов - это ракетное вооружение судна. Пусковые установки предназначены для огневой поддержки десанта и подавления береговой обороны. Их боекомплекты включают по 66 НУР к каждой.

Восемь переносных зенитных комплексов «Игла» предназначены для противовоздушной обороны МДК. Наведение ПЗРК осуществляется при помощи радио-локатора или оптического комплекса, установленного в рубке. Но в случае необходимости есть и ручная наводка от визирной колонки, площадка которой находится перед надстройкой.

Малые десантные корабли типа «Зубр» могут свободно преодолевать мелководье и даже двигаться по суше, обходя небольшие препятствия (рвы и траншеи) и минные заграждения, двигаться по болотам и высаживать десант в глубине обороны противника. «Зубр» способен преодолевать препятствия высотой до полутора метров!

Мы были первыми

Первые опыты, имевшие целью создание кораблей на воздушной подушке (КВП), проводились в нашей стране еще до второй мировой войны. К данной работе был привлечен целый ряд научно-исследовательских и конструкторских учреждений аэрокосмической, кораблестроительной, электронной, текстильной, металлургической, резиновой и каучуковой промышленности. В период с 1927 по 1940 год профессор Владимир Израилевич Левкое спроектировал, построил и испытал несколько катеров на воздушной подушке серии «Л». Построенные по камерной схеме, данные катера имели водоизмещение от пяти до восьми тонн, а на одном из них - Л-5 - в 1937 году была достигнута рекордная для того времени скорость - 70 узлов (около 130 км/ч)!

Легкий и прочный

Корпуса малых десантных кораблей типа «Зубр» выполнены цельносварными из высокопрочного коррозионно-стойкого алюминиево-магниевого сплава. Основная силовая несущая часть корпуса корабля, обеспечивающая прочность и непотопляемость судна, представляет собой понтон прямоугольной формы. В нем кроме топливных баков расположены валы приводов нагнетателей и воздуховоды, обеспечивающие равномерное заполнение подушки при выходе из строя силовых агрегатов одного борта. Находящаяся на понтоне надстройка разделена двумя продольными переборками на три функциональных отсека. В средней ее части размещен отсек техники десанта с танковыми дорожками и аппарелями. В бортовых отсеках размещены главные и вспомогательные энергоустановки, помещения личного состава десантируемых групп, жилые помещения, системы обеспечения жизнедеятельности и защиты от ОМП (оружия массового поражения).

Гибкое ограждение воздушной подушки («юбка») предназначается для удержания воздушной подушки под корпусом корабля и для обеспечения требуемой высоты подъема судна над опорной поверхностью (клиренс). Ограждение выполнено двухъярусным: с гибким ресивером и навесными элементами - с крестообразным секционированием воздушной подушки продольным и поперечным килями. Для поддержания комфортных условий на боевых постах в помещениях десанта и жилых помещениях экипажа предусмотрены системы вентиляции, кондиционирования, отопления, тепло-звукоизолирующие покрытия, конструкции из вибродемпфирующего материала, а также созданы нормальные условия для отдыха и питания экипажа.

Привод нагнетателей воздушной подушки и воздушных винтов на корабле осуществляется от установки М35 суммарной мощностью 50 тысяч л. с. Образованию воздушной подушки служат четыре нагнетательных агрегата НО-10 с осевым рабочим колесом диаметром 2,5 м. Создание тяги для движения судна осуществляется тремя четырехлопастными реверсивными винтами с принудительным управлением шага. Винты диаметром 5,5 м установлены в кольцевых насадках из полимерных композиционных материалов, снижающих уровень шума. Посредством этих движителей судно разгоняется до рекордных 90 км/ч, а изменение соотношения тяги каждого из них позволяет эффективно маневрировать.

На кораблях проекта 12322 имеются две электростанции, состоящие из двух газотурбогенераторов мощностью по 100 кВт каждый. Управление движением корабля и его техническими средствами происходит централизованно, дистанционно и с использованием элементов автоматизации. Оно осуществляется из главного командного пункта, центрального поста управления и выносных пультов.

Из прошлого в будущее

После распада СССР и раздела Черноморского флота в состав ВМФ России вошло пять МДК проекта 12322, а флоту Украины передали три корабля: «Краматорск», «Горловка», «Артемовск» и еще два недостроенных МДК на заводе «Море» в Феодосии. Один из них («Донецк») в июне 1993 года достроен и введен в состав ВМС Украины. Впоследствии три украинских «Зубра» были списаны.

15 июня 2017 года было объявлено, что в 2018 году планируется возродить производство десантных кораблей на воздушной подушке проекта 12322. По словам представителей судостроительных заводов «Море» и «Алмаз», в 2019-2020 годах снова начнется строительство этих кораблей. В настоящий же момент в составе Балтийского флота несут службу два МДК типа «Зубр»: «Мордовия» и «Евгений Кочешков».

По контракту с Грецией в период с 2000 по 2004 год на заводе «Алмаз» было построено три и на заводе «Море» один МДК типа «Зубр» для ВМС Греции. Еще четыре таких корабля были построены в Феодосии по заказу ВМФ Китая.

Как спасали Шеварднадзе

В сентябре 1993 года тогдашний лидер Грузии Эдуард Шеварднадзе отправился в Абхазию, решив на месте ознакомиться с ситуацией. Однако вскоре он был блокирован абхазами на Сухумском аэродроме. Положение было критическим - аэродром был окружен со всех сторон «шилками», охрана Шеварднадзе из последних сил отбивалась от абхазских вооруженных формирований.

За развитием ситуации внимательно следили в Москве - тогда это были президент Борис Ельцин и министр обороны Павел Грачев. Задача обеспечить вывоз Шеварднадзе из Абхазии была поставлена непосредственно Грачевым. Из Севастополя в срочном порядке вышел МДК типа «Зубр» под командованием капитана 1-го ранга Максимова. На корабле находилась рота морской пехоты, которую возглавлял полковник Корнеев. Руководил операцией непосредственно с командного пункта командующий флотом Эдуард Балтин.

В Сухуми в это время находилась рота ВДВ ВС России. Планировалось, что десантники выведут Шеварднадзе на берег и посадят на корабль. Абхазские же зенитные средства стояли вокруг аэродрома в ожидании взлета президентского самолета Як-40 с Шеварднадзе на борту.

Громкий шум газотурбинных двигателей десантного корабля напоминает шум реактивного самолета. «Зубр» подошел ночью к берегу, и абхазы решили, что их атакует мощное российское авиационное соединение. Все средства ПВО были выведены на берег.

С корабля было видно сплошную линию огня, и к берегу подойти было невозможно. Пришлось яростно маневрировать - «Зубр» несколько раз уходил обратно в море. Корабль все время менял направление ожидаемой высадки, кроме того, ночью его видно не было, слышно только мощный рев. МДК всеми своими средствами вел огонь на поражение по берегу. Абхазские формирования, не понимая, с кем ведут бой, то пытались отражать удары авиации, то препятствовали высадке морского десанта. Воспользовавшись отвлечением сил и средств абхазской ПВО, пилоты Шеварднадзе подняли Як-40 и на очень малой высоте над рекой вышли в море, а затем развернулись, ушли в сторону Поти и сели под Кутаиси...

Источник: Журнал-Военная История и Wikipedia.org

• Военная техника